高速费（高速费最新收费标准） - 鸿海伟业生活资讯网

本文目录一览：

• 1、高速计费是怎么计费
• 2、高速费怎么收费
• 3、高速收费标准
• 4、高速公路为什么要收费？

高速计费是怎么计费

高速路收费标准计算方式如下：

1、客车分为一类、二类，三类、四类。小轿车属于一类，收费系数是1。收费的标准按0.45和0.6元算。高速费计算公式是，如果开普通小车在某四车单高速公路行驶了5公里。高速费=0.45乘1乘5=2.25元。二类客车是10至19座，高速费=0.45乘1.5乘5=3.375元；

2、小型车2吨（含2吨）以下货车、20座以下客车，0.45元/公里，中型车2吨以上至7吨（含7吨）货车、21座以上至50座客车，0.90元/公里，大型车7吨以上至20吨（含20吨）货车、51座以上客车及卧铺客车1.462元/公里，特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138元/公里；

3、高速公路对一些车辆有优惠政策或者免费。主要是运输鲜活农产品和联合收割机的车辆。现在都是靠ETC进行识别，没有办法识别车内运输的是什么货物。如果运输这些货物想要享受优惠政策就要提前进行预约，可以通过 *** 预约方式。提前预约之后不会出现先扣费再退费的现象。

高速费怎么收费

目前大部分高速，都是按照车型来划分标准的，相关内容如下：

1、一型车，这种是代表7座以下的客车，以及2吨以下（其中包含2吨）货车，每公里收费是0.55。

2、二型车，这种是代表8到19座客车，以及2到5吨（其中包含5吨）货车，每公里收费是0.95。

3、三型车，这种是代表20到39座客车，以及5到10吨（其中包含10吨）货车，每公里收费是1.55。

4、四型车，这种是代表40座以上的客车，以及10到15吨（其中包含15吨）货车，还有40英尺集装箱车，每公里收费是1.75。

5、五型车，这种是代表15吨以上的货车，每公里收费是1.90。

收费标准一般都从工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料拟批准的收费年限。

国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等几个方面综合考虑。

车辆驶入收费车道并停在收费亭前时,自动抓拍线圈将抓拍一张车辆图像并上传至服务器，收费员进行人工车型判别，操键盘输入车型，司机缴费完成后按下“确认”键之前，收费员可直接重新操作车型。

经营性收费公路收费年限，一般不超过30年，需要注意的是，车道计算机接收到收费员键入的车型及缴费信息后，经自动处理输出语音报价机报出礼貌用语和收费金额与控制票据打印机打印票据。

高速收费标准

2022年普通家用汽车高速收费标准仍按原批复文件执行。简单来说，收费费率和系数不变。五辆普通家用车的收费系数是1，每公里收费=收费系数x收费率，所以多少钱会影响高速每公里收费就看这个“费率”好了，我们来看看高速公路是怎么收费的。

四车道高速公路收费标准:0.45元/公里

六车道及以上高速公路收费标准:0.6元/公里

看到这里，相信有些车主已经知道自己的高速行驶费是多少了。

以下是一些例子:

(1)广州北二环快速路

收费路段:-

收费标准:0.6元/公里

主线收费里程:3.686公里

5座车高速票价= 0.6(费率)×1(收费系数)×3.686(主线收费里程公里)= 2.21元。

(2)惠盐高速公路深圳段

收费路段:-

费率:0.45元/公里

主线收费里程:5.068公里

5座车高速票价= 0.45(费率)×1(收费系数)×5.068(主线收费里程公里)= 2.28元。

2022年，高速公路还调整了货车通行费收费方式，统一按轴(车型)收费。从国家政策的角度来看，实施计轴收费的目的包括以下几点:

①为了简单明了地确定车型，减少执行纠纷；

②解决问题“大吨小标”问题；

③为了实现公平合理的货车收费；

④可以加快运输进程，缓解交通压力。

卡车充电箱

一辆6轴卡车行驶在100公里的六车道高速公路上，满载状态下卡车总重量为49吨。如果货车按重量收费，应收取260元，而19吨的货车在满载状态下应收取238元。按车型收费后，无论空是满载还是满载都要245元。如果“满载，空负载返回”在这种情况下，按车型收费(490元)比按重量收费(498元)少8元。

摘要

车主可以折中计算，以0.5元/公里为高速收费标准，可以自己估算高速收费。比如A到B有一段路费，100公里长，那么高速路费=0.5x100=50元。各省高速公路收费标准如下。点击查看哪些路段收费，收费路段里程。

高速公路为什么要收费？

高速公路实行收费，还可以起到平衡车流量的作用。

如果要使资源达到更佳的配置，必须使个人边际成本和社会边际成本达到一致。个人边际成本是指车主自己的出行成本。社会的边际成本是在个人成本的基础之上，加上堵车形成的额外成本。不收费会导致堵车成本增加，高速公路的车流量会超过实际的承受能力。

我国的高速公路是建设最快的事业，这必然要投入大量的人力物力和财力才可以快速解决建设难题。国家与企业进行合作，是通过招投标的方式，来贷款完成高速公路的建设。作为企业要收回成本，肯定要通过收费来实现。而且贷款也是需要付利息的，每年企业对高速公路的养护同样要付出大量的资金，所以作为投资方，收过路费是完全合理的。

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